بهترین و مطمئن ترین کارگزاران

بررسی و ویژگی های

ساخت فیکسچر بخش Empennage هواپیمای سیمرغ

رونمایی از ويژگی های گیم پلی بازی F1 2022 با پخش تریلر جدید

کدمسترز با پخش تریلری جدید، جزییات تازه‌ای را از گیم‌پلی بازی F1 2022 در اختیار طرفداران بازی‌های ریسینگ گذاشت.

ساعاتی قبل سازندگان بازی F1 2022 جزییات جدیدی از این اثر مورد انتظار را کم‌تر از یک ماه مانده به عرضه رسمی بازی به طرفدارها ارائه دادند. تریلر جدید این بازی ریسینگ پخش پخش شده است و ویژگی‌های گیم‌پلی آن را به نمایش می‌گذارد.

وظیفه انتشار بازی را EA Sports بر عهده دارد و ما با مشاهده این بررسی و ویژگی های تریلر با حال و هوای کلی اثر و تغییرات آن آشنا می‌شویم. بخش Career Mode و MyTeam در نسخه جدید دوباره به بازی برگشته‌اند و شاهد حضور تمام تیم‌های حاضر در مسابقات جهانی قهرمانی فرمول یک سال ۲۰۲۲ میلادی همراه‌با ۲۰ راننده هستیم. به‌طور قطع این بازگشت برای طرفدارها دلچسب خواهد بود.

در تریلر جدید ما بخش Pit Stop را می‌بینیم که در آن راننده‌ها به گاراژ کنار جاده می‌آیند و لاستیک‌های کهنه و قطعات خراب ماشین خود را تعویض می‌کنند. حالت مسابقه‌ای F1 Sprint که فرمت ویژه خود را به همراه دارد نیز در این بررسی و ویژگی های تریلر معرفی شد. درکنار تمام موارد گفته‌شده، تیم کدمسترز با اضافه کردن بخش F1 Life ما را بیشتر با سبک زندگی دنیای مسابقات فرمول ۱ آشنا می‌کند و حال و هوای جالب و منحصربه‌فردی را به این نسخه اضافه کرده است. شما عزیزان در ادامه می‌توانید تریلر را مشاهده کنید.

همان‌طور که مشاهده کردید، در این تریلر شاهد حضور خودروهای سوپر اسپورتی مثل پورشه هستیم. بازیکنان قادر هستند به شخصی‌سازی کاراکتر خود پپردازند و بازی لوازم‌های تزئینی مختلفی را در اختیار کاربران گذاشته است. این تنوع باعث می‌شود که هر شخص طبق سلیقه شخصی خود عمل کند.

کاربرها می‌توانند سبک مسابقه‌ای خود را از بین سه گزینه Standard ،Casual و Expert انتخاب کنند و به تنظیم بخش‌هایی مثل Adaptive AI ،AI Difficulty و Recovery Mode بپردازند. همچنان بازیکنان قادر هستند تا بخش‌های مثل تصادف، میزان آسیب خودرو و بسیاری از موارد دیگر را به دلخواه خود تنظیم کنند.

بازی F1 2022 روز جمعه در تاریخ ۱۰ تیر سال جاری برای کنسول‌های ایکس باکس وان، ایکس باکس سری ایکس | ایکس باکس سری اس، پلی استیشن 4، پلی استیشن 5 و رایانه‌های شخصی عرضه خواهد شد. صاحبان نسخه Champions Edition درکنار مزایای اضافی دیگر، سه روز زودتر می‌توانند به بازی دسترسی پیدا کنند.

نظر شما چیست؟ دیدگاه‌های خود راجع به اخبار بازی را با زومجی به اشتراک بگذارید.

هرگز نباید با این افراد وارد رابطه‌ عاطفی شوید

گاهی آنقدر غرق در ویژگی‌های مثبت افراد می‌شویم که چشمانمان را روی بدی‌ها می‌بندیم و پا در یک رابطه معیوب می‌گذاریم.

ویژگی های افراد نامناسب در رابطه عاطفی

عوامل زیادی در شکل‌گیری رابطه عاطفی مبتنی بر دوست داشتن و البته بدون تنش نقش دارد. این بدان معناست که برقراری رابطه با برخی گروه از آدم‌ها سخت و مشکل‌ساز است. در این مطلب از مجله دلتا به بررسی ویژگی های افراد نامناسب در رابطه عاطفی می‌پردازیم.

ویژگی های افراد نامناسب در رابطه عاطفی

اکثر ما زمانی در رابطه عاطفی خود به نقطه‌ای رسیده‌ایم که به‌خود می‌گوییم اگر چه او را دوست می‌دارم، ولی این رابطه‌ای نیست که به درد من بخورد. در ادامه به ویژگی این افراد می‌پردازیم.

خودشیفته

برای برخورد با افراد خودشیفته هرگز عشق تنها یک نفر کافی نخواهد بود. خودشیفته‌ها تمجید همه‌ را می‌خواهند. این‌گونه است که زندگی‌شان معنا پیدا می‌کند. آن‌ها پیوسته به‌دنبال شریک عاطفی کامل و بی‌نقص می‌گردند و باور دارند رابطه‌ فعلی‌شان آن‌قدر درخشان نیست که ارزش ادامه‌‌دادن داشته باشد. آن‌ها به‌خاطر این وضعیت همه‌ را سرزنش می‌کنند به‌جز خودشان.

ویژگی های افراد نامناسب در رابطه عاطفی

بیش‌ازاندازه عاشق‌پیشه

روند دلدادگی و شکل‌گیری رابطه‌ای جدید برای فرد عاشق‌پیشه خیلی مهم است. چنین افرادی نیازمند اثرگذاری‌های عمیق و نو هستند. کارهای معمولی راضی‌شان نمی‌کند و بلکه کسل‌شان می‌کند. برای مقابله با این مسئله، فرد برای مسرورشدن، ابزار و راه‌های جدیدی پیدا می‌کند و در این مسیر هیچ حدومرزی نمی‌شناسد. او محدودیت را برنمی‌تابد و بیش از هرچیز به آزادی‌اش اهمیت می‌دهد.

بدون اعتماد‌به‌نفس

همه‌ ما در برخی جنبه‌ها دچار کمبود اعتمادبه‌نفس هستیم. اما رفتار کسی که بدون تایید پیوسته‌ دیگران احساس ضعف می‌کند، باید برای‌ شما نشانه‌ هشدار باشد. چنین فردی با کوچک‌ترین نشانه‌ بی‌توجهی بی‌درنگ تصمیم به پایان‌دادن رابطه می‌گیرد و به یافتن فردی دیگر فکر می‌کند. او همه‌ این کارها را برای ابراز وجود می‌کند. اگر می‌خواهید به بررسی و ویژگی های کسی که دوستش دارید ابراز علاقه کنید به مطلب چگونه به کسی که دوستش داریم، ابراز علاقه کنیم؟ سر بزنید.

ویژگی های افراد نامناسب در رابطه عاطفی

بیش‌ازاندازه خودخواه از ویژگی های افراد نامناسب در رابطه عاطفی

افراد خودخواه چنان درگیر خودشان‌ هستند که نمی‌توانند بپذیرند نزدیک‌ترین و عزیزترین شخص به آن‌ها هم ممکن است ناراحتی یا مشکلی داشته باشد. البته آن‌ها می‌دانند که شاید خودشان دلیل مشکل یا ناراحتی دیگران باشند، ولی باور دارند همه باید درمورد آن‌ها استثنا قائل شوند. آن‌ها همیشه اشتباهات‌ خودشان را نادیده می‌گیرند، درحالی‌که نمی‌توانند دیگران را به‌خاطر همان اشتباهات ببخشند.

بیش‌ازاندازه مظلوم

فرد مظلوم همیشه خود را بررسی و ویژگی های قربانی می‌داند، او با کوچک‌ترین مشکلی ناراحت می‌شود. چنین فردی پیوسته به‌دنبال کسی است که به او دلداری بدهد. اگر شریک عاطفی‌شان این کار را نکند، به‌سراغ فرد دیگری می‌روند.

ایرادگیر بودن بررسی و ویژگی های از ویژگی های افراد نامناسب در رابطه عاطفی

فرد ایرادگیر هم نمونه‌ای از افرادی است که از کمبود اعتماد‌به‌نفس رنج می‌برند. چنین افرادی با ایرادگرفتن از دیگران به‌خاطر کوچک‌ترین مسائل و نصیحت‌کردن آن‌ها، ابراز وجود می‌کنند. در این مسیر آن‌ها ترسی از آزردن دیگران ندارند و بنابراین قادر به برقراری رابطه‌ عاطفی سالم نیستند.

ایرادگیر بودن از ویژگی های افراد نامناسب

پیشنهاد مطالعه: مطلب چطور بر احساس نا امیدی غلبه کنیم؟ را بخوانید.

بررسی و ویژگی های

آزمون نوبت اول جغرافیای ایران | نوبت اول: درس 1 تا 5

آزمون نوبت اول جغرافیای ایران | نوبت اول: درس 1 تا 5

تیم مدیریت گاما

آزمون نوبت اول جغرافیای ایران | درس 1 تا 5

آزمون نوبت اول جغرافیای ایران | درس 1 تا 5

تیم مدیریت گاما

آزمون چهارگزینه ای درس دوم جغرافیای ایران دهم انسانی

آزمون چهارگزینه ای درس دوم جغرافیای ایران دهم انسانی

تیم مدیریت گاما

امتحان نوبت اول جغرافیای ایران پایه دهم دبیرستان امام خمینی + استان شناسی خراسان رضوی | دی 96

امتحان نوبت اول جغرافیای ایران پایه دهم دبیرستان امام خمینی + استان شناسی خراسان…

عصمت قربانی نژاد

امتحان آزمایشی نوبت اول جغرافیای ایران دهم | آذر 1400

امتحان آزمایشی نوبت اول جغرافیای ایران دهم | آذر 1400

آزمون پیشنهادی نوبت اول درس جغرافیای ایران و استان شناسی پایه دهم درس مشترک کلیه رشته ها | استان زنجان

آزمون پیشنهادی نوبت اول درس جغرافیای ایران و استان شناسی پایه دهم درس مشترک کلیه…

امتحان درس 6 تا 10 جغرافیای ایران دهم دبیرستان شهدای پروین زاد

امتحان درس 6 تا 10 جغرافیای ایران دهم دبیرستان شهدای پروین زاد

آزمون نوبت اول جغرافیای ایران دهم و استان شناسی کرمانشاه دبیرستان شهدای پروین زاد | دی 1398

آزمون نوبت اول جغرافیای ایران دهم و استان شناسی کرمانشاه دبیرستان شهدای پروین زاد…

آزمون نوبت اول جغرافیای ایران دهم دبیرستان امام رضا (ع) | دی 1397 + پاسخ

آزمون نوبت اول جغرافیای ایران دهم دبیرستان امام رضا (ع) | دی 1397 + پاسخ

سلیمه خان احمدی

سوالات امتحانی جغرافيای ایران دهم عمومی کلیه رشته ها با جواب | درس 10: توان‌های اقتصادی ایران

سوالات امتحانی جغرافيای ایران دهم عمومی کلیه رشته ها با جواب | درس 10: توان‌های…

عذرا عرفانی پور

 مجموعه سوال طبقه بندی شده جغرافيای عمومی با جواب | درس 1 تا 10

مجموعه سوال طبقه بندی شده جغرافيای عمومی با جواب | درس 1 تا 10

آزمون نوبت دوم جغرافیای ایران دهم و استان شناسی کرمانشاه | خرداد 1399

آزمون نوبت دوم جغرافیای ایران دهم و استان شناسی کرمانشاه | خرداد 1399

نمونه سوال استاندارد امتحان نوبت دوم جغرافيای ایران دهم عمومی کلیه رشته ها | نمونه 1

نمونه سوال استاندارد امتحان نوبت دوم جغرافيای ایران دهم عمومی کلیه رشته ها | نمونه…

نقشه و مسیریاب نشان از ویژگی «رادار» برای سفرهای جاده‌ای رونمایی کرد

نسخه جدید نقشه و مسیریاب بررسی و ویژگی های نشان منتشر شد. چند قابلیت کلیدی و مفید برای سفرهای جاده‌ای به این نسخه اضافه شده است. مهم‌ترین این قابلیت‌ها، «رادار جاده‌ای» نشان است که در زمان سفر اطلاعات مفیدی را به شکل خودکار به کاربر نمایش می‌دهد.

رادار؛ آگاهی از جاده و مسیر پیش‌رو در سفر

در سفر و جاده این سوال برای همه مطرح می‌شود که تا شهر بعدی چقدر فاصله داریم یا توقف‌گاه و پمپ بنزین بعدی کجاست. اگر شما هم تجربه سفر خودرویی را داشته باشید مطمئنا با این سوال‌ها در حین مسیر مواجه شده‌اید.

رادار نشان

ویژگی جدید رادار جاده‌ای نشان به کاربرانی که در جاده و مسیر سفر هستند، این امکان را می‌دهد تا در حین مسیریابی به اطلاعات مهم مسیر پیش‌‌رو شامل شهر بعدی، توقفگاه یا پمپ بنزین بعدی دسترسی داشته باشند.

ویژگی بررسی و ویژگی های رادار جاده‌ای به صورت اتوماتیک و زمانی که مسیر کاربر در جاده و سفر بین شهری باشد، فعال می‌شود و در بالای صفحه قرار می‌گیرد تا اطلاعات مفیدی از مسیر را ارائه دهد.

نمایش هزینه عوارضی و امکان تنظیم عدم عبور از عوارضی

در نسخه جدید نشان دو ویژگی کاربردی برای مسیرهای دارای عوارضی ارائه شده است. اولین ویژگی اینکه نشان در صفحه مسیریابی، مسیرهای دارای عوارضی را مشخص کرده و مبلغ عوارض را نیز به کاربر اعلام می‌کند.

عوارض در نشان

قیمت‌های عوارضی در مسیریاب نشان به صورت داینامیک محاسبه می‌شود و در صورت هر گونه تغییر، قیمت جدید به کاربران اعلام خواهد شد. به طور مثال عوارض آزادراهی تهران-شمال در روزهای عادی 40 هزار تومان و در روزهای تعطیل 60 هزار تومان محاسبه و نمایش داده می‌شود.

همچنین در بخش «تنظیمات طرح و مسیریابی» یک تنظیم جدید با عنوان «پرهیز از عوارضی» اضافه شده است. با روشن کردن این تنظیم، مسیریاب نشان مسیرهای بدون هزینه و عوارضی را به کاربر پیشنهاد می‌دهد.

رانندگی آزاد؛ آگاهی از رویدادهای پیش‌رو بدون مسیریابی

ویژگی رانندگی آزاد نشان این امکان را به کاربر می‌دهد که صرفا با باز کردن اپلیکیشن و بدون درخواست مسیریابی، همچنان از وجود رویدادهای پیش‌رو نظیر پلیس، دوربین، تصادف و ترافیک در مسیر آگاهی یابد.

رانندگی آزاد

در نسخه جدید نشان این ویژگی با بازبینی کامل رابط کاربری و تجربه‌ کاربری به این مسیریاب بازگشته است. در این نسخه در صورت باز بودن نشان و آغاز به حرکت، دکمه ورود به حالت رانندگی آزاد بر روی نقشه به کاربر نمایش داده می‌شود و کلیک بر روی آن، اپ وارد وضعیت رانندگی آزاد می‌شود.

در این حالت، نقشه به وضعیت مشابه مسیریابی تغییر می‌کند و کاربر در حین رانندگی و بدون تعیین مقصد خاصی می‌تواند از همه اتفاقاتی که در مسیرش هستند باخبر شود. در این حالت، ویژگی‌هایی نظیر نمایش سرعت، سرعت مجاز و همچنین امکان گزارش رویدادهای نظیر پلیس، تصادف و ترافیک نیز برای کاربر فراهم است.

علاوه بر ویژگی‌های گفته شده، در این نسخه امکان تنظیم سرعت سخن‌گو برای همه سخن‌گوهای نشان شامل سخن‌گوهای هوشمند و سخن‌گوهای استودیویی فراهم شده است.

همچنین بر اساس گزارش نشان، در این نسخه کارایی آن برای استفاده توسط نابینایان نیز بهبود‌هایی متعددی داشته است.

آیا سیمرغ همان ایران-۱۴۰ است؟/ نگاهی به ویژگی‌های جدیدترین دستاورد هوایی ایران

آیا سیمرغ همان ایران-۱۴۰ است؟/ نگاهی به ویژگی‌های جدیدترین دستاورد هوایی ایران

تهران- ایرنا- نگاهی به مشخصه‌های ظاهری هواپیمای ترابری سیمرغ به خوبی این نکته را عیان می‌کند که این هواپیما تفاوت‌های عمده‌ای با هواپیمای معروف ایران-140 دارد و مهندسان ایرانی با طراحی جدید، هواپیمایی مطابق نیازهای کشور ساخته‌اند.

گروه امنیتی دفاعی ایرنا: هفته گذشته با حضور وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح از هواپیمای ترابری سبک سیمرغ در شرکت هواپیماسازی ایران (هسا) در شاهین‌شهر اصفهان رونمایی شد که به گفته امیر آشتیانی این هواپیما باز طراحی و توسعه یافته هواپیماهای هم نسل خود است و کاملا متناسب با نیازهای مورد تقاضای دستگاه‌های کشوری و لشکری طراحی، تولید و ساخته شده است.

نگاهی به ظاهر هواپیمای سیمرغ بیانگر شباهت آن به هواپیمای مسافری ایران ۱۴۰ است، موضوعی که در سخنان وزیر دفاع مبنی بر «بازطراحی و توسعه این هواپیما بر اساس هواپیماهای هم‌نسل خود» عیان است با این حال با رونمایی از هواپیمای سیمرغ عده‌ای این موضوع را مستمسکی قرار دادند تا این موضوع را القا کنند که سیمرغ همان هواپیمای ایران ۱۴۰ است، در حالی که بررسی موشکافانه‌تر این هواپیما و تصاویری که از آن منتشر شده است نشان می‌دهد، باز طراحی سیمرغ و تولید یک هواپیمای ترابری از آن فرآیندی پیچیده و دقیق را طی کرده است تا نهایتا به محصول نهایی که یک هواپیمای سبک ترابری است منتهی شود. که در این گزارش به تفصیل به آن خواهیم پرداخت.

** پیشینه

برای بررسی دقیق هواپیمای ترابری سیمرغ در مرحله نخست باید به پیشینه آن اشاره کرد؛ جمهوری اسلامی ایران در دهه هفتاد پروژه مشترکی را به شرکت آنتونوف اوکراین به منظور تولید یک هواپیمای مسافربری در داخل ایران آغاز کرد که در حقیقت شامل انتقال خط تولید هواپیمای آنتونوف ۱۴۰ به ایران و استقرار آن شرکت صنایع هواپیماسازی ایران (هسا) بود که محصول نهایی آن هواپیمایی بنام IRAN-۱۴۰ شد؛ هواپیمایی که پس از تولید چند نمونه مسافری از آن به دلیل آنکه برخی ملاحظات فنی برای سرمایه‌گذاری بر روی خط تولید این هواپیما در دولت وقت نادیده گرفته شده بود، پس از وقوع چند سانحه نهایتا در سال ۱۳۹۳ و پس از سانحه پرواز تهران-طبس پرواز آن از سوی سازمان هواپیمایی کشوری ممنوع اعلام شد و مهندسانی نیز که از سوی شرکت آنتونوف در ایران حضور داشتند، کشور را ترک کردند.

با بررسی و ویژگی های بررسی و ویژگی های اینحال خط تولید این هواپیما کماکان در کشور وجود داشت، خط تولیدی که برای آن هزینه شده بود و همچنین تعدادی از قطعات و اجزای این هواپیما نیز در داخل کشورمان تولید می‌شد، در این مقطع برای جلوگیری از اتلاف منابع و سرمایه‌گذاری صورت گرفته برای راه‌اندازی خط تولید این هواپیما در شرکت هسا، تصمیم به بازطراحی هواپیمای ایران ۱۴۰ به منظور توسعه کاربری‌ها و استفاده از آن به منظور رفع نیازهای عملیاتی نیروهای مسلح گرفتند که در این مرحله دفتر طراحی شرکت صنایع هواپیماسازی ایران (هسا) در اصفهان نقش محوری و کلیدی را بر عهده داشت چراکه باید تغییراتی را در طراحی این هواپیما لحاظ می‌کردند تا بتوان از آن برای کاربری‌های دیگری از جمله حمل بار استفاده کرد و در صنعت هوانوردی نیز اعمال کوچکترین تغییرات در وسایل پرنده، نیازمند دانش فنی بالا و همچنین آزمون‌های سختگیرانه بسیار زیادی است.

آیا سیمرغ همان ایران-۱۴۰ است؟/ نگاهی به ویژگی‌های جدیدترین دستاورد هوایی ایران

دفتر طراحی هسا

بر همین مبنا پروژه‌هایی به منظور بکارگیری این هواپیما در نقش هواپیمای ترابری سبک و همچنین هواپیمای گشت دریایی تعریف شده که هواپیمای سیمرغ در حقیقت حاصل پروژه طراحی و تولید هواپیمای ترابری سبک است.

** سیمرغ؛ طراحی و تولید بدون وابستگی

آنگونه که در مشخصات اعلامی این هواپیما آمده است، سیمرغ از دو موتور توربوپراپ برخوردار است که حداکثر سرعت آن را به ۵۳۰ کیلومتر بر ساعت می‌رساند و می‌تواند مسافتی ۳۹۰۰ کیلومتری را پرواز کند. این هواپیما برای برخاستن به باندی با طول حداقل ۱۴۵۰ متر و برای نشستن به باندی با طول حداقل ۹۰۰ متر نیاز دارد و می‌تواند تا ۶ تن بار را با خود حمل کند که این مشخصات در مقایسه با نمونه‌های مشابه، سیمرغ را به گزینه مناسبی برای بکارگیری در ناوگان ترابری نظامی و تجاری تبدیل می‌کند.

مقایسه ظاهری ایران ۱۴۰ با سیمرغ نشان‌دهنده تغییراتی در ساختار این هواپیما به ویژه در بخش انتهایی هواپیما (Empennage) که شامل اضافه شدن درب متحرک بارگیری (رمپ) و تغییر در ساختار سکان افقی هواپیما شامل سطوح ثابت (horizontal stabilizer) و سطوح متحرک (Elevator) است که در ادامه به توضیح هر کدام از آنها خواهیم پرداخت.

نخستین بخشی که تغییر کرده، قسمت انتهایی بدنه است که به آن Empennage گفته می‌شود؛ در این بخش از هواپیما از آنجایی که باید درب متحرک بارگیری (رمپ) اضافه می‌شد، نیاز به طراحی و تولید این بخش از هواپیما وجود داشت که این ماموریت اصلی دفتر طراحی و شرکت هسا بوده و نیازمند محاسبات دقیق آیرودینامیکی و سازه‌ای است که انجام این کار بدون حضور شرکت آنتونوف خود حاکی از کار بزرگ مهندسان ایرانی در وزارت دفاع است.

آیا سیمرغ همان ایران-۱۴۰ است؟/ نگاهی به ویژگی‌های جدیدترین دستاورد هوایی ایران

مقایسه بخش انتهایی هواپیمای ایران ۱۴۰ (بالا) با هواپیمای ترابری سیمرغ (پایین)

از سوی دیگر به دلیل آنکه قسمت انتهایی هواپیما در مقایسه با ایران ۱۴۰ دچار تغییر عمده شده است، زیرساخت‌های تولید این بخش از بدنه شامل Fixtures نیز باید تولید می‌شد که تصاویر منتشر شده از مراحل ساخت هواپیمای سیمرغ حاکی از ساخت Fixtures در شرکت هسا است.

آیا سیمرغ همان ایران-۱۴۰ است؟/ نگاهی به ویژگی‌های جدیدترین دستاورد هوایی ایران

ساخت فیکسچر بخش Empennage هواپیمای سیمرغ

همانگونه که گفته شد، قسمت انهایی بدنه این هواپیما به طور کامل بازطراحی و از نو ساخته شده است که در اثر همین طراحی جدید، دیگر بخش‌هایی که به این قسمت مربوط می‌شوند نیز دچار دگرگونی در تغییرات شده‌اند؛ یکی از این بخش‌ها سکان افقی هواپیما است که این بخش هواپیمای ترابری سیمرغ در مقایسه با هواپیمای ایران-۱۴۰ تفاوت‌های چشمگیری دارد به طوریکه در هواپیمای ایران-۱۴۰ شاهد شکلی تا حدودی V مانند هستیم، در حالی که در هواپیمای سیمرغ این سکان صاف است.

آیا سیمرغ همان ایران-۱۴۰ است؟/ نگاهی به ویژگی‌های جدیدترین دستاورد هوایی ایران

تفاوت سکان عمودی هواپیمای ایران ۱۴۰ (بالا) با هواپیمای سیمرغ (پایین)

تعبیه درب شیب‌دار متحرک (رمپ) به منظور بارگیری انواع بارهای قابل حمل دیگر ویژگی است که برای هواپیمای سیمرغ بعنوان یک هواپیمای ترابری در نظر گرفته شده است. به گفته مدیرعامل سازمان صنایع هوایی وزارت دفاع این هواپیما برای جابجایی بارهایی تا وزن ۶ تن طراحی شده است که به همین منظور طراحی داخلی آن و تعبیه رمپ بارگیری نیز با این نگاه انجام شده است. علاوه بر قابلیت حمل کانتینرهای استاندارد مورد استفاده در جابجایی بار، این هواپیما می‌تواند انواع خودروهای سبک چرخدار را هم در خود جای دهد و جابجا کند.

آیا سیمرغ همان ایران-۱۴۰ است؟/ نگاهی به ویژگی‌های جدیدترین دستاورد هوایی ایران

نمایی از طراحی هواپیمای سیمرغ که قابلیت حمل ۵ کانتینر استاندارد بار را دارد

آیا سیمرغ همان ایران-۱۴۰ است؟/ نگاهی به ویژگی‌های جدیدترین دستاورد هوایی ایران

فضای داخلی هواپیمای ترابری سیمرغ

تعبیه صندلی برای جابجایی نیرو و چترباز و همچنین تعبیه جایگاه حمل بارانکارد نیز از دیگر مواردی است که در طراحی داخلی بررسی و ویژگی های این هواپیما به آن توجه شده است؛ اما یکی دیگر از نقاط تمایز سیمرغ نسبت به ایران-۱۴۰ که باز به تغییر در قسمت انتهایی هواپیما باز می‌گردد، تعبیه دو درب جانبی در قمست انتهای هواپیما برای خروج (پرش) چترباز است که یکی از الزامات طراحی هواپیماهای ترابری با کارکرد نظامی است.

آیا سیمرغ همان ایران-۱۴۰ است؟/ نگاهی به ویژگی‌های جدیدترین دستاورد هوایی ایران

درب جانبی خروج چترباز(قرمز) رمپ متحرک بارگیری (فیروزه‌ای)

پس از قسمت انتهایی هواپیما (Empennage)، تغییر عمده دیگر سیمرغ نسبت به ایران-۱۴۰ مربوط به یکی از مهمترین اجزای یک هواپیما یعنی بال است! با نگاه اول به تصاویر سیمرغ می‌توان به این نکته رسید که با تغییر طراحی بال از شکل ذوزنقه‌ای در ایران-۱۴۰ به شکل مستطیل در سیمرغ، مساحت بال‌ها افزایش یافته است که این خود حکایت از یک باز طراحی و باز مهندسی ویژه در ساخت این هواپیما دارد.

آیا سیمرغ همان ایران-۱۴۰ است؟/ نگاهی به ویژگی‌های جدیدترین دستاورد هوایی ایران

مقایسه شکل بال در هواپیمای ایران-۱۴۰ (بالا) و هواپیمای سیمرغ (پایین)

از سوی دیگر با وجود آنکه افزایش مساحت بال هواپیما باعث ایجاد پسای القایی (Induced Drag) بررسی و ویژگی های می‌شود اما مزایایی نیز به همراه دارد که از جمله آنها افزایش ظرفیت مخازن سوخت هواپیما (مخازن سوخت هواپیما در بال قرار دارد) و همچنین کاهش مسافت باند لازم برای نشست و برخاست است.

** ارزش مهندسی

در نوشتار بالا تفاوت‌های سیمرغ با هواپیمای ایران-۱۴۰ بعنوان هواپیمای پایه را نام بردیم؛ تفاوت‌هایی که انجام هرکدام از آنها نیازمند انجام محاسبات و آزمون‌های بسیار سختی است چراکه در صنعت هوانوردی به دلیل استانداردهای سختگیرانه ایمنی، تمام محاسبات باید با بیشترین دقت ممکن انجام شود.

در صنعت هوانوردی اعمال یک تغییر هرچند کوچک در بخش‌های مختلف یک هواپیما اعم از موتور، سازه، بدنه و . بدون انجام محاسبات دقیق مربوط به آیرودینامیک، دینامیک پرواز، مقاومت مصالح در شرایط بارگذاری و مانورهای مختلف پروازی آن هم مطابق با استانداردهای هوانوردی، غیرممکن است و هرگونه تغییری در متغییرهای فوق باید به صورت سختگیرانه مورد بررسی و آزمون قرار بگیرد، موضوعی که در تصاویر منتشر شده از مراحل طراحی و تولید هواپیمای سیمرغ به خوبی مشخص است که نمونه کوچکتر سازه به دقت در تونل باد مورد بررسی قرار گرفته است.

آیا سیمرغ همان ایران-۱۴۰ است؟/ نگاهی به ویژگی‌های جدیدترین دستاورد هوایی ایران

انجام تست‌های تونل باد هواپیمای سیمرغ

به همین دلیل است که طراحی و ساخت هواپیمای ترابری سیمرغ را با توجه به حجم تغییرات صورت گرفته نسبت به نمونه پایه، می‌توان یکی از پروژه‌های بزرگ هوایی کشور برشمرد که توسط شرکت هواپیماسازی ایران اجرا شده است. پروژه‌ای که علاوه بر آورده اصلی آن که دانش طراحی و ساخت یک هواپیمای ترابری برای کشور است، منجر به تربیت میزان قابل توجهی از نیروهای مهندسی در حوزه هوافضای کشور می‌شود.

آنگونه که گفته شده آزمون‌های پروازی هواپیمای سیمرغ در آینده نزدیک انجام می‌شود، آزمون‌هایی که دقت فرآیند مهندسی و محاسباتی این پروژه را به اثبات خواهد رساند.

** آینده سیمرغ

برای هواپیمای ترابری سبک سیمرغ می‌توان کاربردهای بسیار زیادی در نظر گرفت که البته بسیاری از این کاربردها را روند پروژه در آینده مشخص خواهد کرد اما به طور کلی سیمرغ را می‌توان گزینه مناسبی برای بکار گیری در نیروهای مسلح از جمله نیروهای دریایی و زمینی برشمرد چراکه این نیروها به منظور جابجایی وسایل و نیرو میان یگان‌های خود در کشور نیازمند چنین ظرفیتی هستند.

همچنین با توجه به رونمایی از نسخه گشت دریایی هواپیمای ایران-۱۴۰ در گذشته، می‌توان به عنوان یکی از افق‌های پیش روی پروژه سیمرغ، تلفیق ماموریت گشت و شناسایی دریایی و ترابری را برای آن تصور کرد.

مقالات مرتبط

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

برو به دکمه بالا